Über uns — wer hinter samoTransport steht

Es gab einen Moment, da hat Armin in Köln auf Facebook gepostet: „Suche Fahrer Köln → Sarajevo nächste Woche, hab Kaffee, Schokolade und ein Päckchen für meine Mama.“ Drei Tage später kamen 12 Nachrichten zurück. Sechs Angebote, vier Fragen, zwei Spam-Bots. Aus den sechs Angeboten waren zwei seriös. Einer hat's am Ende gefahren.

Daraus wuchs ein Gefühl: das muss besser gehen. Nicht weil Facebook nicht funktioniert — sondern weil jede Familie diese Suche von vorne anfängt. Jede Woche. Jede Sendung. Und auf der anderen Seite stehen Fahrer, die ihre Touren mehrmals im Monat machen und froh wären, wenn sie nicht jedes Mal in zehn Gruppen posten müssten.

Anfang 2026 ist samoTransport entstanden. Nicht aus einem Hackathon, nicht aus einem Pitch-Deck, nicht aus „in der heutigen schnelllebigen Welt“ — sondern aus dem konkreten Frust: warum muss das immer so umständlich sein? Und wir dachten: vielleicht muss es das nicht.

Konzerne können viel. Skalieren, Werbung schalten, Investoren-Pitch in San Francisco machen. Was sie aber meistens nicht können: dich verstehen, wenn du anrufst und sagst „bratku, meine Mama braucht den Karton bis Freitag“. Da ist dann eine Hotline mit Wartemusik, eine Service-Nummer in Indien und ein Ticket-System, das deine Geschichte in einem 80-Zeichen-Feld zusammenfasst.

Wir wollen das nicht. Auch nicht später, wenn wir wachsen. Wir wollen klein bleiben in dem Sinn, dass du immer einen Menschen erreichst. Wir wollen anders sein in dem Sinn, dass wir die Sprache sprechen. Wir wollen vertraut sein in dem Sinn, dass jemand bei uns selbst weiß, was Heimweh ist.

Wachstum ja — wenn's die Diaspora besser bedient. Wachstum nein — wenn's bedeutet, dass wir das Persönliche verlieren.

Armin Imamovic — Gründer, Einzelunternehmer, betreibt das Ganze aus Jülich bei Köln. Bosnier mit deutschem Pass, fährt seit 30 Jahren die Strecke. Hat samoLabs gegründet, die Dachgesellschaft. samoTransport ist eines der Produkte daraus.

Dazu kommen freie Mitarbeiter für Support, Entwicklung, Übersetzung. Klein, aber durchdacht. Wer bei uns anruft, kriegt einen aus dieser Mannschaft ans Telefon — kein Drittsystem.

Wir haben kein Team-Foto. Nicht weil wir uns verstecken — sondern weil's nicht wichtig ist. Wichtig ist, dass dein Karton nach Mostar kommt.

Kurz: noch mehr Korridore. Tschechien, Slowakei, Ungarn — diese Strecken sind technisch vorbereitet, aber wir warten auf genug Diaspora-Volumen, bevor wir live gehen.

Mittelfristig: Cross-Docking-Hubs in Deutschland. Heißt: in Köln, Frankfurt, Hamburg, München gibt's Umschlag-Lager, wo Sammelladung aus mehreren Städten gebündelt wird. Spart Fahrten, spart Sprit, spart Maut. Modell läuft schon im Hintergrund.

Langfristig: Heimat bleibt der Mittelpunkt. Egal wie viele Länder wir bedienen, wie viele Fahrer wir haben, wie viele Sendungen wir vermitteln — wir bleiben Diaspora-Plattform. Nicht „europaweite Frachtlösung“. Diaspora.